Замена амортизаторов автомобиля (передних и задних, стоек, пружин)
|
|
Главная/Замена амортизаторов стоек автомобиля (передних и задних) в Краснодаре (Вы здесь!) |
 |
|
|
Классическое определение амортизатора, данное в Википедии:
Амортизатор (от фр. amortisseur) — устройство для гашения колебаний (демпфирования) и поглощения толчков и ударов подвижных элементов (подвески, колёс), а также корпуса самого транспортного средства, посредством превращения механической энергии движения (колебаний) в тепловую. Таким образом, амортизатор служит для того, чтобы кузов, подвеска и колеса работали в максимально слаженном единстве, не травмировали друг друга в процессе работы из-за неровности дорог, и происходило равномерное распределение физических нагрузок в процессе движения. В этом участвуют также и другие элементы подвески: пружины, торсионы, подушки, рессоры и многое еще.
Помимо этого и как результат нормального взаимодействия указанных выше узлов и деталей автомобиля достигается комфортность езды в салоне автомобиля для водителя и его спутников. Это второе предназначение амортизатора, а не первое, как полагают многие.
|
Прежде всего, поясним тот момент, чем грозит неисправность амортизаторов. Поскольку все узла и детали автомобиля взаимосвязаны, а в подвеске это выражено особенно, то утрата амортизатором работоспособности неминуемо повлечёт за собой повышенный износ деталей и узлов ходовой части автомобиля, которые непосредственно связаны с амортизатором. Кроме того, при неисправности амортизатора может наблюдаться существенное увеличение тормозного пути, особенно на автомобилях с ABS, а также может наблюдаться частичная потеря управляемости автомобилем. Таким образом, ездить на автомобиле с вышедшим из строя амортизатором — просто опасно.
На неисправность амортизаторов может указать следующее:
-
Чувствуются колебания автомобиля, на поворотах и в момент торможения раскачивание автомобиля.
-
Чувствуются не характерные вибрации автомобиля во время езды.
-
Во время езды в районе подвески слышатся стуки.
-
Утечка жидкости из амортизатора, проверить сальники.
-
В момент торможения слышен сильный скрип в районе подвески.
-
В ходе сжатия амортизатор не дает положенного сопротивления.
|
Диагностика и ремонт ходовой части — самые востребованные в нашем автосервисе услуги, поскольку подвеска изнашивается и приходит в негодность в первую очередь из-за тех нагрузок, которые испытываются ею во время движения.
Мы рекомендуем проходить диагностику ходовой части автомобиля каждые 18000 -20000 км. Кроме того, добавим, что машина может и не пройти указанный выше километраж, однако налицо признаки неисправности ходовой либо автомобиль эксплуатировался в тяжелых дорожных условиях, то в таком случае лучше всего проверить на предмет поломок ходовой пораньше.
Добавим еще такую вещь. Процесс износа амортизатора весьма не быстрый, поэтому автомобилист может вообще не обращать внимание на то, управление машиной ухудшается и будет думать, что все в норме. Поэтому, учитывая «коварность» этой более и требуется периодическое посещение станции техобслуживания на предмет осмотра ходовой, в том числе износа амортизаторов. Считается, что если амортизатор выработал 50-70 процентов своего технического ресурса, то лучше его заменить.
Как показывает статистика нашего техцентра, способность амортизатора сохранять свои рабочие характеристики это 50-90 тысяч километров пробега автомобиля, такой люфт в пробеге имеет прямую зависимость от состояния дорог, где автомобиль эксплуатируется, и темперамента водителя, от его манеры вождения.
|
Амортизаторы бывают двухтрубные и однотрубные.
Двухтрубный амортизатор по конструкции представлен двумя трубками вставленных одна в другую. Эффект гашения колебаний подвески происходит за счет того, что масло, что содержится внутри амортизатора из внутренней трубы во внешнюю. Двухтрубные амортизаторы просты, имеют относительно невысокую стоимость и поэтому наиболее популярны. Вместе с тем, при долгой и быстрой езде по неровной местности жидкость, которая находится внутри амортизатора, может закипеть из-за того, что не будет успевать охлаждать, что, естественно, приведет к потере технических характеристик амортизатора.
Однотрубные амортизаторы имеют более сильные технические характеристики, работают на основе принципа изменения объема газа высокого давления. Сам амортизатор имеет много похвальных отзывов, даже от знатоков автомобильного дела, и не критичен к способу монтажа.Недостатками однотрубного амортизатора является то, что они очень восприимчивы к внешнему боковому воздействия, а кроме того их стоимость выше, чем у двухтрубных.
Нередко наших клиентов интересует вопрос о различиях амортизаторов передней и задней подвесок. На данный вопрос, если ответить просто, то их различие в том, что амортизаторы передней подвески ломаются гораздо чаще, чем задней, поскольку передняя часть автомобиля выдерживает несравненно больше нагрузок, чем задняя.
Вопрос выбора того либо иного амортизатора для своего автомобиля наверное сталкивался каждый автомобилист.
Следует при этом учитывать, что амортизаторы задней подвести меняются вместе оба, по отдельности нельзя ввиду возможной разбалансировки задней подвески, что может в конце концов полностью её вывести из строя. Амортизаторы передней подвески лучше тоже менять вместе, хотя можно и по отдельности, они менее критичны к этому процессу.
Так, при выборе амортизатора следует исходить из качества его и долговечности, помня о том, что производителя любят чрезмерно расхваливать свой товар, который на практике не отвечает заявленным в рекламных материалах техническим характеристикам.
Помимо этого, для того, чтобы амортизатор служил долго, он должен быть установлен правильно. Конечно, много можно найти в интернете материалов, как установить, заменить в автомобиле амортизатор и сделать это без посещения автосервиса, то есть своими руками. Однако, для замены амортизаторов нужен специальный инструмент, который найдется далеко не у каждого автомобилиста, нужны ко всему необходимые навыки и опыт, поскольку неправильная установка амортизатора неминуемо приведет к его неправильной работе и поломке либо скорейшему выхода из строя узлов и деталей передней подвески, непосредственно связанных с амортизатором. Следует также отметить, что для качественной работы амортизатора должны быть в исправности и другие детали подвески, с которыми он связан. Так, если пришел конец сайлентблокам, то поршень амортизатора начинает ходить по изогнутой чуть изогнутой линии, что ведет к преждевременному выходу из строя сальника.
 |
⇐ Амортизатор фирмы KYB (Япония) Амортизатор Bilstein (Германия) ⇒
|
 |
|
Кризис у нас затянулся, цены растут, соотечественники стали по серьезному экономить, причем на чем попало, а есть такие вещи, на которых экономить не особо следует в силу того, что подчас неразумная экономия в конце концов оказывается попросту расточительностью. Полагаем, что амортизатор является такой вещью, поскольку играет в подвеске автомобиля достаточно серьезную роль и как выше нами указывалось, связанную в том числе с Вашей безопасностью.
Однако, нередко к нам обращаются клиенты с тем, чтобы мы подобрали для их автомобилей какие-либо более дешевые аналоги качественных амортизаторов, например, китайского производства, которые подчас стоят значительно дешевле.
Безусловно, китайские производители автозапчастей и расходных материалов для автомобиля существенно подняли в последние годы уровень своего производства, однако давайте все таки обратимся к экономической составляющей: почитаем отзывы, сделаем расчеты.
Сравним японский и китайский амортизатор.
Возьмём популярную серию амортизаторов Каяба Excel-G (Япония), заплатим за них, к примеру, 6000 руб. за две штуки, на установку положим 2000 руб. и выходит замена в общей сумме 8000 руб. Производитель дает гарантию пробега их 80000 км. Автосервис, к примеру, на техцентр дает гарантию на установку 10000 пробега либо 3 месяца.
⇐ Амортизатор компании Bort (Китай)
Либо вместо этого, вместо японских купим китайские амортизаторы, которые вдвое дешевле, например, рекламируемые сейчас марки Bort (Китай, официальный сайт — http://www.bortrussia.com/). Производитель дает гарантию один год или 30000 км. пробега, что наступит раньше.
В нашем случае, стоимость двух амортизаторов составит 3000 руб., установка — 2000 руб., итого — 5000 руб.
Казалось бы очевидно, что присутствует экономия в сумме — 3000 руб.
Однако не призрачная ли это экономия?
Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», представленным в последнем исследовании рынка автокомпонентов и запчастей средний пробег легкового автомобиля в России составляет 16,7 тыс. км в год. (http://www.autostat.ru/news/6069/) Очень много негативных откликов о стойках Bort, в частности, материалы «Bort — это ненадолго», «Отзыв про стойки и амортизаторы фирмы Bort…» и другие отклики ест не очень хорошего свойства.
Всё это указывает на то, что во-первых у китайских амортизаторов еще нет такого элемента, как надежность, хотя цена у них действительно низкая, а в среднем, судя по откликам они служат около года либо чуть более, то есть не проходят даже гарантийного срока.
Отсюда и вывод, что лучше: поставить качественные стойки амортизаторы и забыть о них на лет пять либо установить китайские и знать, что они в скором времени непременно «полетят» и опять таки придется тратиться на новую покупку амортизаторов, хоть и по дешевой цене, на услуги автосервиса по установке, на сход-развал либо вступить в неприятную переписку с продавцами китайского продукта по поводу соблюдения гарантийных обязательств.
Понятно, что каждый решает для себя сам, но наша рекомендация: это все-таки потратиться, приобрести и установить качественные стойки либо Каябу либо Бильштайн, и не думать года четыре либо пять лет о проблемах, связанных с амортизаторами.
|
Ремонт ходовой (подвески) является нашей основной профильной услугой, а помимо этого к настоящему моменту нашим техцентром обслужено более десяти тысяч клиентов, при этом большинство из них обратились к нам по поводу ремонта ходовой, в том числе с вопросом о замене амортизаторов и стоек, наиболее важных элементов подвески.
Наши специалисты не понаслышке знакомы с операциями по замене стоек, амортизаторов, имеют под рукой необходимое и современное оборудование, а также инструмент, поэтому даже самый сложный ремонт не вызывает никаких затруднений.
Поскольку все узлы и детали в подвеске взаимосвязаны, то важно, чтобы все они были исправны, и очень важно точно выявить какой элемент имеет неисправность и вовремя его заменить, иначе поломка одной детали вызовет поломку других либо их скорый износ.
Конечно, ремонтом ходовой занимаются и другие автосервисы, однако мы можем отметить, что не все имеют возможности те, чем располагаем мы, имеется ввиду современная производственная база и новейшее оборудование, при том, что решающее значение имеют конечно же голова и руки мастера.
В этом, пожалуй и состоят наши основные преимущества.
|
|||||||||||||
|
|||||||||||||
|
Обращайтесь, мы команда профессионалов, досконально знающих своё дело! |
|||||
|
|||||
Спасибо за оказанное нам доверие! Техцентр MB AVTO
|
|||||
