Функция тормозных дисков такова, что они, наряду с тормозными колодками, являются конечными элементами тормозной системы, и собственно за счет их плотного соприкосновения, создания трения, происходит остановка автомобиля либо его торможение.

Таким образом, вся работа тормозной системы педали тормоза, главного тормозного цилиндра, рабочих цилиндров) направлена на то, чтобы тормозные колодки обжали тормозные диски и автомобиль остановился либо замедлил движение.

Понятно, что при таком варианте взаимодействия колодок и дисков, и те и другие должны находиться в работоспособном состоянии, чтоб возник эффект трения, то есть колодки должны быть «свежими», а диски — иметь поверхность, которая бы исключала проскальзывание колодок по поверхности дисков, вместо того, чтоб обеспечить плотное с ними сцепление.

И если, как нами это упоминалось ранее, с колодками все понятно, то вопросы обеспечения работоспособности (исправности) тормозных дисков попробуем осветить в данной статье. В частности, речь идёт о таком виде «лечения» поверхности тормозных дисков как их проточка в виде шлифования.

Прежде всего, попробуем указать на те визуальные признаки либо тактильные ощущения, которые могут однозначно свидетельствовать либо вызвать подозрения в том, что тормозные диски неисправны и нуждаются в ремонте либо их замене.

Первое – тормозные диски начали перегреваться, в результате чего от контакта с тормозными колодками трения не возникает вообще либо оно слабое, во всяком случае, не такое, на которое вправе был рассчитывать владелец авто, полагаясь на свою тормозную систему.

Второе – Вами ощущается вибрация рулевого колеса или педали тормоза в момент, когда производите торможение.

Третье – когда Вы начинаете осматривать тормозные диски (визуальный осмотр), то просматриваются следы ржавчины либо их механические повреждения, видны явные неровности и огрехи дисковой поверхности.

Все эти признаки указывают на то, что тормозные диски нуждаются в ремонте. Для более правильного и верного вывода о возможности ремонта дисков их проточкой рекомендуем всё-таки обратиться к специалистам нашей компании, поскольку, вполне возможно, что диски уже отслужили своё и проточку делать нельзя. Каждый производитель задаёт минимальную толщину диска.

Есть определённые требования к толщине тормозных дисков, которые устанавливает их производитель, и при их истончении и выход за допустимые пределы минимальной толщины – производитель снимает с себя ответственность за надежность их дальнейшей эксплуатации, а, следовательно, за безопасность их работы.

По сути, не существует в настоящее время критериев, по которым возможно было бы сделать вывод о том, какой срок прослужат нам тормозные диски, и сама постановка такого вопроса неверна, поскольку понятно, что всё зависит от интенсивности их эксплуатации. Если кататься «мягко», не насилуя тормозную систему, то диски прослужат долго, и наоборот, если ездить резко, экспрессивно, допуская быстрый набор скорости и резкое торможение, то не следует ожидать от дисков долгой службы. Всё это говорит о том, что сам владелец автомобиля должен исходя из особенностей своего вождения, судить о скорости износа тормозных дисков, а лучше всего по данному вопросу получить консультацию у специалистов, мы рекомендуем консультантов нашего автосервиса.

И становится понятно, что для дальнейшей безопасной эксплуатации дисков нужна их проточка.

Можно согласиться с тем, что замена пришедших в негодность дисков тем, что они перестали отвечать паспортным требованиям, есть выход. Однако одновременно давайте посмотрим и на экономическую составляющую. Для замены старых дисков на новые необходимо будет купить эти самые новые, а помимо этого, приобрести еще новые колодки, поскольку негоже и технически неправильно будет поставить новые диски и пустить им впритирку старые колодки.

Такой простой анализ показывает, что проточка является наиболее подходящим и экономически целесообразным вариантом, каким можно колодки привести в работоспособное состояние, которое по функционалу ничем не будет уступать новым. Хотя, если семейный бюджет позволяет лишние траты…

Вам, уважаемый автовладелец, уже понятно, что проточка тормозного диска представляет собой его шлифование для устранения тех дефектов и неровностей, что возникли от его рабочей эксплуатации, будь чрезмерное насилие над тормозной системой (частое и резкое торможение), будь то попадание на диски грязи, песка и других частиц, которые вызывают механическое их повреждение в результате работы пары: колодки – диски либо на утрату их работоспособности повлияли атмосферные факторы, это неважно.

Нашими специалистами производится проточка тормозных дисков без их снятия (без демонтажа) на высокотехнологичном оборудовании, что позволяет их восстановить до полной работоспособности, то есть выйти на уровень – «как новые». В данном случае, места крепления суппорта являются основными плоскостями при проточке переносным оборудованием (станком), чем достигается идеальная параллельность поверхностей диска. Проточкой тормозных дисков без их снятия достигается существенная экономия времени, проведённого в автосервисе, что в целом находит положительный отклик у наших клиентов.